MNO Anna

8-8-1999 solf to firma A. de Waardt, Ouderkerk a/d IJssel

In  Dodewaard rebuilt to dredger, after rebuilt renamed EVELINE (in  2005) 7-11-2005 renamed WESTEREEMS 1-8-2008 renamed MNO ANNA Source: Scheepfotoruilbeurs

2011: Rebuild Tijdens de renovatie zijn in de bodem van de MNO Anna zeven nieuwe bodemdeuren gebouwd zodat er snel gelost kan worden op de baggerdepots. De beuninhoud voor slib is verhoogd; er kan nu tot maximaal 960 m3 worden gebaggerd en afgevoerd. Maar het schip kan ook nog steeds zand winnen en vervoeren. Ook daarvan is de beuninhoud verhoogd, naar ruim 850 m3. Er is een grotere baggerpomp geïnstalleerd (Damen Ø500). De baggerpomp zit bij aanvang baggeren deels onder de waterlijn en zal zich bij inzinking van het schip onder de waterlijn bevinden. De zuigdiepte is vergroot tot 17 meter. Kort gezegd komt het er op neer dat de MNO Anna nu in staat is om in elk vaarwater te baggeren, behalve buitengaats en in het diepere gedeelte van de Europoort waar hoofdzakelijk de grotere zeeschepen varen. De zuigbuisinstallatie inclusief jetinstallatie, op de grote foto aan de linkerzijde van het schip deels zichtbaar aan de oranje armen, is geheel vernieuwd en heeft een aansluiting op de waterlijn gekregen voor een hoger rendement. De baggerpomp wordt aangedreven door een GM motor van 800 pk en de jetmotor door een Volvo motor van 500 pk. De boegschroef is vervangen door een boegschroef van Gerlien van Tiem en wordt aangedreven door een motor van 430 pk. Het resultaat hiervan is dat het schip in zijn verticale as 360 graden kan draaien.